портал

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЖИЗНЬ

авторемонт, тюнинг, техобслуживание автомобиля своими руками
Авторемонт, автотюнинг, техобслуживание автомобилей своими силами, обзор машин
Автомобильный портал
Добро пожаловать на портал
«АВТОМОБИЛЬНАЯ ЖИЗНЬ»
Автопортал
 
Имя:
Пароль:
Введите эти цифры:
  • Вспомнить пароль
  • Регистрация
  • Ваш IP: 3.90.207.89
    На линии:
     Админов: 0
     Пользователей: 0
     Гостей: 18
     Ботов: 0
    Пользователей нет
     
    Фотогалерея
     
    Фото на сайте
    Подарочный автомобиль
    Подарочный автомобиль
     
     
     
    Наша кнопка
     
    Техобслуживание и ремонт автомобиля своими руками

    Полировка своими руками ! Учимся полировать !

    18.09.08 Источник: Автомобильный портал

    Итак , полировку кузова автомобиля можно разделить на два вида , это абразивная полировка , и защитная полировка .

    Сначала уделю внимание защитной полировке .

    В продаже можно встретить неимоверное количество полировальных паст , но все их можно разделить на несколько видов : на восковой основе , на тефлоновой основе . Задача этих полиролей – защитить кузов от влияния окружающей среды , и придать авто более свежий вид .

    Такую полироль необходимо нанести на кузов автомобиля и равномерно растереть по всей площади , таким образом ,на кузове образовывается пленка воска или тефлона , которая придает кузову выше перечисленные свойства . Но не все знают , что заветный слой полироли со временем смывается , если точнее – восковая полироль практически после 4-6 моек авто , тефлоновая полироль 8-12 моек . Вывод прост – восковый наполнитель забивает поры и риски на кузове , покрывает кузов жирной пленкой , но после нескольких моек авто приобретает свой первоначальный вид.

    Вернуть стильный , блестящий вид Вашему автомобилю , можно с помощью абразивной полировки . Что такое абразивная полировка и как её сделать – рассмотрим далее .

    Итак , - абразивная полировка производится в несколько этапов .

    1 Удаление оксидного слоя краски ,рисок , затертостей с помощью шлифовальной шкурки .

    2 Полировка зашлифованной поверхности с помощью абразивной полировальной пастой .

    3 Изучение полученного результата и доработка некоторых участков .

    нанесли царапину Для визуального примера я взял автомобиль ваз 2108 , и с помощью грубой шкурки сделал царапину на кузове , глубина царапины получилась значительная , проведя по ней ногтем пальца ,чувствуется ступенька .

    За дело , в автомагазине или на автобазаре необходимо купить шкурку для использования с водой зернистостью р2000 и р2500 , так же необходим брусок (среднего размера) , ну и брызгалка для цветов .

    Автомобиль следует установить для работы в помещение без сквозняка , иначе на кузов садится пыль ,что является абразивом , который попадая под шкурку – делает царапины , так же нежелательно производить полировку под солнцем , что провоцирует слишком быстрое высыхание полироли , если авто полируем полностью - все пластиковые детали , фары , ручки – по периметру можно заклеить малярным скотчем.
    Далее – спешить не стоит , полировку (целого авто) нужно по детально , то-есть , берем правое крыло , протираем обезжтривателем , изучаем, запоминаем риски , царапины , если есть таковые – с помощью бруска и шкурки р2000 вышлифовываем до исчезновения царапины и достижения однородной матовости поверхности , после чего шлифуем остальную часть крыла , - если не прошлифовать крыло в целом – то после полировки место шлифования будет смотреться как пятно ,отличающееся повышенным блеском .

    скотчем отделим не полируемый участок , для визуальности разницы , применяем брусок для шлифовки царапиныВернемся к нашему донору ваз 2108 . Использовав брусок и шкурку р2000 , переодически смачивая водой поверхность ( меньше забивается шкурка ) , я добился однородной матовой поверхности , после вышлифовки царапины , я прошелся шкуркой и остальную площадь , но без применения бруска . Дело в том , что шлифуя рукой (без бруска) , я чувствую , что шлифуется без пыли , а если попадает пылинка , - то рука это сразу ощущает . Хотел бы заметить – движения руки должно быть в одну сторону , после прохождения всей детали – второй раз двигаем руку поперек , как бы перечеркивая предыдущий вектор направления . Если шлифуется большая деталь ,например – капот ,то стоит его разделить на 4 виртуальных участка , и не переходить на следующий участок ,пока не будет доведен до идеала предыдущий. Кстати , для наглядности , полируемый участок я отделил полоской скотча , дабы иметь резкую границу между полированным участком и не полированным.

    Стоить заметить :

    1 Шлифовка - это довольно трудоемкий ручной труд .На шлифование одного авто у меня занимает почти полтора дня .
    2 Цвета темных оттенков требуют дополнительной шлифовки более мелкой шкуркой р2500
    3 К этому этапу необходимо отнестись со всей ответственностью , и добиться однотонно-равномерной матовой поверхности

    Следующий этап – это полировка шлифованной поверхности .

    Для эффективной полировки я применяю полировальную пасту FARECLA G6 , и полирую полировальной машиной .

    наносим пасту FARECLA G8 и начинаем полироватьПаста наносится на участок автомобиля и , слегка , чуть - чуть , с помощью распылителя поверхность можно увлажнить , так же стоит увлажнить полировальную подушку . Устанавливаем минимальные обороты на полировалке и растушевываем пасту по полируемому участку , далее повышаем обороты до 1500 , - на данном этапе и происходит сам процесс полировки .

    Полировалку не нужно дергать и хаотично передвигать , нужно плавно вести по горизонтали и потом перечеркивая по вертикали – или наоборот . Если паста подсыхает , то можно немного смочить водой , но не стоит перебарщивать , потому-что ,при избыточном количестве воды – паста будет расбрасаваться по всему авто , забьется в щели и потом ,нужно будет отмывать авто ,что займет значительное количество времени.

    Уделю внимание паралоновым шайбам - достаточно иметь два вида , это жесткая шайба для полировки (белого цвета) , и шайба для финишной полировки ( черного цвета).

    При правильной полировке светлых оттеноков , достаточно жесткой шайбы и одного вида полироли , при темных оттенках , желательно применение мягкой шайбы и более финишной полироли . Во время полировки ,необходимо периодически трогать рукой деталь ,что б не перегреть её , если деталь нагрелась ,то необходимо дать ей остыть .

    после полировки и удаления скотча , видна разницаНа фотографиях виден поэтапный процесс полировки , а после удаления , полоски скотча – думаю видна разница между полированной поверхностью и не полированной .

    Полировка применяется не только как для восстановления свежести краски , но и как метод удаления погрешностей ( подтеки , мусор , шегрень ) ,непосредственно после после покраски . Внизу , - привел фотографии по полировке свежее покрашенного автомобиля . На авто получился слишком выразительный эффект апельсина , поэтому ,пришлось перетереть и полировать весь автомобиль , заодно удалил и некоторые погрешности , такие как – пылинки , риски и тд .

    Если Вас заинтересовал процесс полировки , или какой то другой аспект по ремонту кузова , Вы можете перейти по ссылке на ФОРУМ АВТОМАЛЯРОВ , где обсуждаются вопросы покраски , полировки , ремонта кузова , более углубленно . На этом форуме собираются как настоящие проффесионалы ,так и новички , Вас примут с доьротой и вниманием , так же можете поставить волнующие Вас вопросы и вдальнешем получить на них ответы.

    прошел все крыло и виден результатприменяемые материалы и инструмент ,щетка - для очистки полировальной подушки

    полируем участкамидумаю - блеск заметен

    Благодарю за проявленный интерес . Если статья копируется – не забудьте указать источник !

    очень интересный форум автомаляров 

    сайт по кузовному ремонту

    С уважением Юрии .

    © При перепечатке ссылка на http://www.avtolife.info обязательна

    Еще статьи по теме «Полировка своими руками ! Учимся полировать !»
    28.08.09
    Полировка своими руками автомобиля AUDI A4
    Итак, будем полировать AUDI A4. История такова. Хозяин данного автомобиля решил порыбачить, и отправился на рыбалку, где его авто встретило стайку коров, которым понравился его автомобиль. Они начали они тереться о правую заднюю часть автомобиля.... читать далее
    19.06.09
    Автомобильные подъемники – разновидности и способы применения
    В процессе ремонта автомобильный подъемник является одним из самых нужных устройств, завоевавших свою популярность на отечественном рынке. Благодаря ему осуществляется ремонт, тестирование автомобилей и заменяются те части, до которых добраться не так-то просто.... читать далее
    25.01.09
    Покупка автомобиля ! Как правильно ?
    Прежде чем идти покупать автомобиль , приготовьте и возьмите с собой маленький магнит, завернутый в тряпочку, маленькое зеркальце , мел , тряпки , чтобы вытирать руки и подстилать под колени , двустороннюю отвертку (крестовую и плоскую) , проволоку диаметром 1-2 мм и длиной 80 см , проволоку диаметром 3-4 мм и длиной около 40 см (это может быть сварочный электрод без обмазки) и рожковый ключ 10х12 . Магнит заверните в тряпочку таким образом , чтобы он будучи приложен к дверце домашнего холодильника , только-только не отваливался . Приготовленный таким образом "прибор" . Вам позволит определить толщину покрытия автомобиля , т.е. шпатлеван он или нет ; был ли в аварии или нет.... читать далее
     
    Техобслуживание и ремонт на портале

    Ремонт своими руками



    Тюнинг своими руками

    Самая полная коллекция в интернете тюнингованого запорожца, тюнинг заз, и тюнинг горбатого. Интересная галерея тюнингованых автомобилей
     
     • Главная • Новости • Авторемонт своими руками • Автотюнинг своими руками • Обзор машин • Тест-драйв автомобилей • Автострахование • Льготные автокредиты • Автоправо • Электронные авто книги • Фото - видео • Аксессуары • Карта сайта • Контакты • 

     

    © 2019 Все права защищены.
    Разрешается копирование материалов сайта только с обязательной прямой ссылкой на http://www.avtolife.info